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Leichtbau Lösungen von ThyssenKrupp Steel Europe
Ressourcenschonung und Klimaschutz durch Leichtbau: Wer umweltschonendere Autos produzieren will, kann bei Deutschlands größtem Stahlhersteller aus einer Fülle neuer Lösungen wählen. ThyssenKrupp Steel Europe entwickelt nicht nur höchstfeste Leichtbaustähle, sondern auch Gewicht sparende Tailored Products sowie inno-vative Fertigungstechnologien, die das Leichtbau-Potenzial moderner Stähle weiter steigern.
Der Kunde hat die Wahl: Zum Beispiel zwischen alternativen B-Säulen Lösungen, die 17 beziehungsweise 19 Prozent Gewicht und jeweils zwölf Prozent Kosten sparen. Die CO2-Emissionen verringern sich um 13 beziehungs-weise 15 Prozent. Dabei ist eine B-Säulen Variante aus dem neuen höchstfesten Leichtbaustahl TPN-W gefertigt, die zweite aus Mangan-Bor Stahl, der in dem für ThyssenKrupp Steel Europe patentierten Tailored Tempering Verfahren umgeformt wurde. Die Tailored Tempering Variante lässt im Vergleich zur TPN-Version komplexere Bau-teilformen zu.
Eine weitere Option für wirtschaftlichen Leichtbau sind Tailored Products. Die aus Stählen unterschiedlicher Di-cke, Qualität oder Oberflächenbeschaffenheit zusammengeschweißten Vorprodukte gibt es als Einzelbleche, Rohre und seit kurzem auch als Band, aufgewickelt zu bis zu 15 Tonnen schweren Coils. Mit den Tailored Strips genannten Stahlbändern, die genau auf die im fertigen Bauteil herrschenden Belastungsverhältnisse zugeschnit-ten sind, können Automobilhersteller Gewicht sowie Prozessschritte im Zusammenbau sparen. ThyssenKrupp Steel Europe betreibt eine weltweit einzigartige Serienanlage, die die Tailored Strips mit ununterbrochenen, meh-rere hundert Meter langen Laserschweißnähten aus einzelnen Stahlbändern zusammensetzt.
Die Stahl-Leichtbautür, die ThyssenKrupp Steel Europe in Hannover zeigt, bringt 13 Prozent weniger Gewicht auf die Waage und entlastet das Klima um elf Prozent CO2. Die Schlüssel zu diesem Leichtbau-Erfolg sind eine extrem dünne Außenhaut aus hochfestem Leichtbau-Stahl und Tailored Blanks, das sind Einzelbleche, die aus Stählen unterschiedlicher Dicke und Festigkeit zusammengesetzt sind. Weitere Beiträge zur Gewichtseinsparung leisten neue Lösungen bei der Konstruktion des Tür-Innenblechs.
Ganz neue Wege beim Einsatz von Magnesium im Automobilbau geht ThyssenKrupp Steel Europe mit dem in Hannover ausgestellten Autodach. Magnesium wird bislang vor allem in Gestalt von Gussteilen im Auto einge-setzt. ThyssenKrupp Steel betreibt eine innovative Anlage, die kostengünstig flache Magnesiumbleche herstellen kann. Damit wird das Leichtbau-Potenzial des Werkstoffs jetzt auch in großen, flächigen Bauteilen nutzbar. So ist das Dach aus Magnesium 62 Prozent leichter als ein herkömmliches Bauteil und verursacht 52 Prozent weniger CO2-Emissionen.
Ansprechpartner:
Bernd Overmaat
Telefon +49 (201) 844545185
E-Mail: bernd.overmaat@thyssenkrupp.com
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